Рождение F-one Bandit 2010

Raphael Salles — человек, который стоит за всем что происходит в F-One. В 2007 году F-One запустили революционный кайт с дельта-дизайном Bandit. В 2009 году, продажи кайта F-One Bandit Dos стали самыми успешными за всю историю, что лишь подтверждается многочисленными попытками конкурентов клонировать дельта-дизайн. Мы подумали, что неплохо было бы встретиться с человеком, с которого все началось.

Прежде всего, Раф, поздравляем с потрясающими результатами продаж F-One в прошлом году. А сами-то были удивлены популярностью F-One Bandit Dos?

-Безусловно! Мы продали больше Bandit Dos чем «первых» Бандитов. Но больше мы были удивлены количеством клонов со стороны наших конкурентов! Мы серьезно рисковали, когда впервые выводили дельта-дизайн на рынок и целиком вложились в эту концепцию. Сегодня мы видим, что наша идея работает и это отличное чувство!

Были ли проблемы с поддержанием спроса?

-Скорее наоборот, кайтов не хватало и приходилось задерживать отгрузки. Но все-таки это лучше чем работать на склад, поэтому мы попытались организовать работу «с колес», без остатков. Возможно мы упустили определенные продажи таким образом, но это часть игры.

Вы должно быть очень горды новым дизайном F-One Bandit III? Он отличается от Bandit Dos, каким путем вы добились улучшений популярного предшественника?

-Задача была в серьезном улучшении верхней границы ветрового диапазона, потому что как всем известно, кайты F-One очень тяговиты в слабый ветер и мы думаем, что тягу в нижней границе улучшить уже просто невозможно. Второе, над чем мы хотели поработать - это ощущение планки управления. На самом деле, разработка новой модели стала самым сложным исследовательским R&D процессом, с которым нам только пришлось столкнуться. Мы провели очень много работы в которой была важна точность и внимание к мельчайшим деталям. Мы меняли казалось бы малозначительные параметры, которые в итоге серьезно влияли на поведение прототипа. Взять, например, количество прототипов. Только для 9-го размера мы сделали их более 50-ти, это вдвое больше, чем мы делали до этого! Тестирование каждого прототипа занимает минимум 2-3 дня, поэтому Вы сами можете сосчитать количество дней, которые мы провели на воде тестируя новую модель.

Это Мика снова делал все тесты?

--Да, я, Мика плюс у нас есть Сильвиан (наш кайт дизайнер). Мика присоединился к нам 3 года назад, как раз когда мы запускали дельта-кайт Bandit. Он отличный райдер и очень помогает нам, с его идеями и обратной связью. Он отличный фристайлер и делает много тестирования unhooked-характеристик. Для тестирования кайта в верхнем диапазоне и экстремальных условиях, мы также привлекаем наших гонщиков — Алекса (Алекс Казейргес, установил мировой рекорд скорости) и Кристофа. Каждый 10-й прототип Алекс проверяет в на поведение в экстремально сильный ветер, например мы тестировали 9-ку Bandit III в условиях 20-25 м/с и все еще не нашли верхний предел для этого размера.

Что нового с настройками и расстроповкой в Bandit III, какие были мысли по этому поводу?

-Мы хотели придать новому Бандиту еще более классическое ощущение С-кайта, потому что первый Бандит нравился всем, кроме райдеров занимающихся соревновательным фристайлом. Поэтому задача была сделать идеальный кайт с классическим С-ощущением. Измененная настройка брайдла дала понятное ощущение в кайтлупах, плюс мы еще ближе изменили форму кайта в сторону С-типа для того, чтобы достигнуть более понятной классической обратной связи.

В прошлых моделях брайдл был действительно очень длинный!

-Изначально, во время тестирования, мы использовали более короткую расстроповку, но остались недовольны конечным результатом — кайт управлялся иначе, чем нам бы того хотелось. Поэтому изначально мы использовали более длинный брайдл, для перераспределения сил, чтобы решить эту проблему. Потребовалось много изменений до того, как мы смогли прийти к эффективной короткой расстроповке: профиль, арочность, диаметр баллонов. В общем потребовалось много работы, чтобы добиться стабильности Bandit III. Поведения кайта формируется из сочетания огромного количества факторов и настроек. Например, в случае с 9-кой первой модели Bandit, нам потребовалось 10 прототипов; для 9-ки Bandit Dos и было уже 20, в случае с 9-кой Bandit III мы прошли через 50 прототипов! Вот почему мы вкладываем все наши усилия в единственную модель — чтобы быть уверенными, что она идеально настроена! В этом году мы добились отличных летных показателей Bandit III при использовании короткого брайдла и 4-х стропной планки. Одинаковая длина строп дает вам возможность использовать планку управления от любого кайта. Это удобно, например если вы потеряете родную планку или что-то сломается во время отдыха. Просто возьмите любую 4-х стропную планку и продолжайте катать.

Вы упоминали, что была задача улучшить верхнюю границу ветрового диапазона. Каким образом вы этого добились?

-Мы работали с коэффициентом относительного удлинения кайта (AR) и пришли к выводу, что больший AR дает более широкий верхний диапазон, но при этом не влияет значительно на тягу в слабый ветер. В Bandit III вектор тяги идет больше из края окна. Кайт в момент старта не такой тяговитый, как его предшественник Bandit Dos, но при этом Bandit III начинает вырезаться против ветра практически сразу после выхода на глиссирование. Ну и конечно высокоаспектный кайт супер-стабилен в сильный ветер. Эффективному контролю в сильный ветер также способствует большее количество других факторов: расположение поперечных баллонов и их диаметр, площадь в центре купола по отношению к ушам. Самое потрясающее в том, что нам удалось сохранить кайты очень тяговитыми — в 12 м/с я могу легко катать на 6-ке. Это просто здорово для вейв-райдинга, поскольку переводить 6-ку из стороны в сторону гораздо легче — в результате свобода вейв-райдинга!

Алекс собирается использовать Bandit III в этом году в заездах на скорость?

-Безусловно, мы делали несколько тестовых заездов в Port St Louis и достигли 58 узлов (около 96 км/ч) на 8-ке в ветер 20-25 м/с. По словам Алекса это было супер-просто, он не прилагал особых усилий. Заезды на скорость важны для нас, французов, поскольку мы соревнуемся в этом годами, поэтому здорово что у нас в команде есть Алекс, который к тому же является рекордсменом. Заезды на сорость конечно проще, чем фристайл, да и менее сложно для понимания публикой. Но долгосрочная задача для нас в том, чтобы побить свои собственные рекорды. Мы хотим преодолеть скорость в 100 км/ч (54 узла). Это случится рано или поздно, будем надеяться Алекс сделает это в этом году.

Сложно ли, постоянно занимаясь тестами кайтов и прототипов, найти время чтобы просто покатать в свое удовольствие?

-Я думаю это одинаково для меня и Мики, мы любим тестировать и улучшать! Если бы вы мне сказали, что придется катать на одном кайте весь год, я бы с ума сошел! Мы на самом деле получаем удовольствие от тестирования новых кайтов и их улучшения. Не все прототипы работают идеально, поэтому некоторые мы возвращаем Сильвиану с комментариями и работаем со следующим. Доставка прототипа с фабрики занимает как правило 10 дней, и как только мы его получаем — сразу на воду! На самом деле разработка новых кайтов и их тестирование — это здорово и интересно, но нужно учитывать фактор времени! Нужно выполнять тестирование в очень сжатые сроки и вовремя подготовить финальные версии. Это не так то просто!

Что насчет кайтбордов F-One в 2010 году? Кажется будет много моделей?

-Да, мы подготовили большую линейку кайтбордов. Будучи производителем кайтов, необходимо предоставить максимальный выбор, полностью покрывающий рынок и соответствующий различным направлениям и стилям катания. На сегодняшний день, некоторые райдеры имеет в линейке несколько досок для разных условий. Каждый производитель идет своим путем — кто-то покупает дизайны других разработчиков и просто производит их. Наша принципиальная философия — мы все делаем сами и не заказываем у других. У нас отличное партнерство со сноуборд-фабрикой Nidecker и иконой многих серферов, заводом Firewire (для наших кайт-серф бордов из бамбука). Мы довольны партнерством с этими заводами и будем продолжать улучшать нашу коллекцию кайт и серф бордов.
Но и в этом 2010 сезоне, мы очень довольны результатом. Nidecker очень помогли нам с технологическим аспектом производства, у них огромный опыт в настройке гибкости и других важных характеристик доски. Особенно отлично получилось с карбоновой технологией в доске F-One TRAX 5. Я бы сказал в 2010 мы очень выросли именно в области технологий производства и контроля гибкости доски, нежели чем в области шейпов, которые итак выверены годами.
Также мы вернули модель SKATE в этом году, последний раз она была в нашей линейке в 2005-м! Она разработана для фрирайдного катания в сильный ветер, высоких прыжков, карвинга в волнах. Она отлично держит скорость и дает отличное выталкивание!
Ну и наконец серфборды, делаются на фабрике, которой мы очень довольны! Было очень сложно найти фабрику, которая смогла бы производить серфборды по нашей технологии «сэндвич из бамбука». Я не хотел производить все на серф-фабрике, которая делает одно и то же для большинства брендов. Хотелось настоящего кастомного производства «только для нас». Поэтому мы выбрали легендарного серф-производителя Firewire в Штатах. В своих досках мы используем запеченный «сендвич» из бамбука, сверх-прочного, легкого и одновременно гибкого, устойчивого к ударам.

Вы используете обычные серфовые шейпы для своих серфбордов или принимаете во внимание то, что катание будет с тягой кайта?

-Мы многому научились из серф-индустрии, они делали доски для катания с волн десятилетиями! Поэтому серф-дизайны стали нашей отправной точкой, когда мы разрабатывали наши серфборды. Например наши доски 5'8, 6'0, 6'2 могут быть вполне использованы в качестве обычных серфбордов для классического срефинга. В то же время модель Fish 5'2 в большей степени предназначена для кайтинга, она должна начинать глиссировать раньше, еще до того как вас подхватывает волной. Но мы невероятно довольны нашей серф-линейкой в этом году, для каждого райдера найдется свой единственно правильный вариант, плюс мы наиболее продвинуты технологически в индустрии кайтинга.

Спасибо, Раф за ваше время! Мы надеемся что этот сезон станет таким же успешным для Bandit III!

Перевод выполнен F-One Kiteboarding Россия, 2010 год. Не сделано ни одной замены